秋日晨光映照通化大地，通化站犹如一幅“山水剪影，宏图展幕”的时代画卷，静待着沈佳高铁（沈白段）的开通。9月12日，沈佳高铁（沈白段）启动试运行媒体采访活动，记者随车体验了这段改写辽吉两地交通版图的疾速旅程。作为长白山腹地的“康养名城”与“红色故里”，通化，正迎来属于自己的高铁时代。

　　8时57分，G9121次“复兴号”列车如银色巨龙，缓缓驶出通化站开往长白山站。车厢前方，实时速度显示屏上的数字悄然跃动，140、244、329……时速不断攀升，精确地记录下列车在东北东部群山间穿行的速度突破。据了解，待正式开通运营后，该线路将投用我国自主研发的“智能复兴号”列车，进一步提升运营效率与旅客出行体验。

　　“以前去长白山、沈阳都需要4小时左右，现在只需1小时，非常方便，一天内多次往返也成为可能。”吉林日报通化站记者何禹洁一边用相机记录车窗外飞驰的风景，一边感慨道。

　　试运行列车上，客运人员服务专业、训练有素，成为旅途中一道温馨的风景。列车长刘卿岑介绍说，所有乘务人员已完成系统培训，各项工作正有序推进，全力保障线路正式开通。“我们模拟真实载客环境开展作业，不断优化服务流程。这条新线实现了沈阳直达长白山，最快仅需2小时左右。”　

　　9时43分，列车准时抵达长白山站。媒体采访团换乘D7776次列车前往沈阳北站。该车型虽为时速250公里的动车组，但舒适性毫不逊色。14时08分抵达沈阳北站后，记者再次换乘D7777次列车，于15时41分返回通化，成功在7小时内完成通化—长白山—沈阳—通化的环线体验。以往需要两三天才能走完的行程，如今7小时内轻松实现，高铁带来的“同城效应”已然显现。

　　列车飞驰，不仅拉近了时空距离，更串联起东北丰富的文旅资源。沈白高铁正线全长约430公里，设计时速350公里，沿线经过5个地市（州），新建隧道85座、桥梁175座，桥隧比高达77%，是一条真正意义上的“穿山越河”之路。其中通化段地形复杂，建设者创新运用智能建造技术，成功攻克多项工程难题。

　　作为国家“十四五”规划的重点项目，沈佳高铁（沈白段）成为东北地区又一条交通大动脉，更推动通化从“地理边缘”迈向“区域枢纽”，为加快构建“一城十线百景千亿级”文旅产业格局注入强劲动力。（施涛 王方轶 吴宣霖）